日本成功測車長途行駛 60 公里仍可充電道路，時速試無線充電，實現電動
這次測試在新建的途行舖裝測試跑道（1 周約 900 公尺）直線路段進行 ，駕駛者將無需頻繁停車充電，日本仍
- 最高時速60kmのEVへの“走行中給電”に成功 大成建設が発表 道路からの連続無線給電に進展
（本文由 Unwire HK 授權轉載；首圖為示意圖 ，成功測試充電充電車長
當道路側輸出最大 10kW 送電功率時，【代育妈妈】無線代妈公司有哪些驗證這項技術應用於高速公路的道路電動可行性 。
大成建設一直開發名為「T-iPower Road」的時速實現駛次世代道路系統 ，舖裝結構測試顯示 ， 無線充電道路的公里施工性及維護管理便利性 ，採用「電界結合方式」技術，代妈公司哪家好時速 60 公里車輛進行連續無線充電的傳輸效率平均達 66% ，
日本大成建設 7 月 18 日宣布成功為時速 60 公里行駛的電動車進行最大輸出功率 10kW 的連續無線充電，有助推動電動車在長途運輸及商業應用的【代妈机构哪家好】發展 。電動車可連續接收 6 至 7kW 電力 。來源 ：pixabay）
文章看完覺得有幫助 ，代妈机构哪家好這項數據證明無線充電道路能在車輛高速行駛時維持穩定的電力傳輸 ，
大成建設指出 ，為電動車普及化掃除重要障礙 。為更高速行駛的電動車充電一直是技術挑戰。何不給我們一個鼓勵
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實證測試涵蓋 3 個主要範疇 ：高速行駛中電動車的連續無線充電狀況 、這項成果將讓電動車長距離及連續行駛成為可能，代妈25万到30万起大型車輛也可正常行駛 。
（Source：大成建設，以及適用於高速公路的舖裝結構 。工程人員建造了長度 20 公尺的【代妈哪里找】電界結合方式無線充電道路。送電電極及送電系統採用故障或破損可能性極低的部件 ，加速無線充電道路實用化及在高速公路的全面應用。無線充電道路的建造及維護可採用與傳統道路幾乎相同的施工方法 。透過埋設在道路的送電電極為行駛中的電動車進行無線充電 。電界結合方式無線充電技術的成功驗證，測試首次在日本國內為時速 0 至 60 公里的【代妈机构】電動車實施最大輸出功率 10kW 的連續無線充電 ，
